paintervic

Продолжим автобусную тему - несколько продвинемся вперёд по временной шкале, рассматривая период 1930-х и 1940-х годов.

1. Водитель Авишай Фридман у автобуса линии Хайфа-Афула. 1930-е годы.
В этот период в Эрец-Исраэль стали поступать новые машины - можно сказать, это были уже полноценные автобусы, не то что их предшественники - переделанные из грузовичков. Однако политическая обстановка в средине 1930-х резко меняется, арабы, инспирируемые германской агентурой, поднимают восстание против англичан и евреев, что влечёт за собой принятие необходимых мер защиты. Водители не выходят в рейсы без оружия:

2. Водитель в рейсе, 1936 год.
В дальнейшем, пришлось усилить меры безопасности:

3. Бронированый автобус в районе Реховота. 1938 год.
В крупных городах было относительно спокойно, там англичане и еврейская полиция поддерживали порядок:

4. Тель-Авив, ул.Алленби. Посадка в автобус "White", 1940 год.

5. Автобус марки "Ford" 1940 года выпуска. Экспонат музея Эгеда.

6. Посадка в автобусы на центральной автостанции Тель-Авива, 1943 год.
К середине 1940-х годов Эгед приобретает новые мощные автобусы, которые прослужат на дорогах долгие годы, а мощность им очень вскоре пригодится:

7. "Ford" 1946. Экспонат музея Эгеда.

8. "MAC" 1946. Экспонат музея Эгеда.

9. "Ford" 1948. Экспонат музея. Надо сказать, что музейные экспонаты собирались в 1980-е годы по всяким мастерским, киббуцам и свалкам, где эти машины оказались после долгой и верной службы - не все образцы техники удалось отыскать, но то что нашли - тщательно отреставрировали и поместили в музей.
Я не зря говорил о мощности автобусов. Арабское восстание правдами и неправдами подавленное к 1940-му году, в 1946 году началось вновь, теперь расклад был иной - на стороне арабов были англичане и куча нацистов, бежавших в Сирию, Египет, Иорданию, и служивших военными советниками в арабских бандах. Диверсии на дорогах стали обычным делом, простые, не бронированные автобусы становились лёгкой добычей бандитов. Соответственно израильтяне вынуждены были закрывать транспорт бронелистами:

10. 1948

11. Автобус "White", собранный в 1945-м, бронирован в 1948-м.
А в это время, в городах курсировали "даблдеккеры":

12. На площади Маген Давид в Тель-Авиве, 1940-е.

13. Центральная автостанция в Тель-Авиве, 1949.
Даблдеккеров в эгедовском музее нет, видимо не сохранились, но в транспортном музее Лондона кое-что похожее есть, и называется это так: Leyland TD1 DK 4902 Сборка 1929 года.
14. "GMC" 1949

15. "Leyland" 1949
GMC и Leyland 1949 года - мощные машины, работавшие на эйлатском направлении более 20 лет.
Фотографии отсюда: http://www.egged.co.il/RU/main.asp?lngCategoryID=1146
и отсюда: http://www.egged.co.il/RU/main.asp?lngCategoryID=2432
Продолжение следует